Marcas de Autos Italiana Automobili Torino: Historia y Descripción

Fiat ha desempeñado un papel de liderazgo en la industria automotriz desde su inicio en 1899, en los albores de la industrialización italiana. Desde el momento en que aparecieron por primera vez en el mercado, los productos Fiat, que hoy en día van más allá de los automóviles, se han desarrollado y reconocido ampliamente en todo el mundo.  Su logotipo se ha convertido en un gran símbolo de estatus debido a una historia de autos superiores, prestigio, historia y tradición.

La historia de Fiat comienza el 11 de julio de 1899, ese es el día en que se funda en Turín la Società Anonima Italiana Automobili – Turin Company por iniciativa del Cavalier Giovanni Agnelli y otros nobles que comparten una pasión por los motores. Transcurren unos meses y el nombre de la compañía se convierte en Fabbrica Italiana Automobili Torino, de ahí la abreviatura Fiat, elegida no por casualidad, ya que en latín significa “¡sea!”

 

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Marcas de Autos Italiana Automobili Torino

 

 

 

 

Historia de los Coches FIAT, Orgullo de los Italianos

Cronología de los Momentos Importantes de la Empresa FIAT

Fiat 1899 a 1911

La carta de Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino o Fiat se firmó el 11 de julio de 1899. Giovanni Agnelli estaba en el Consejo de Administración, pero rápidamente se distinguió como el innovador de la Compañía. Estaba decidido a que Fiat sería altamente exitoso y tenía una gran visión estratégica. Debido a estas cualidades, se convirtió en Director General de Fiat en 1902.

Primeros Autos de Fiat

En 1900, se inauguró la primera fábrica de Fiat en Corso Dante, en Turín, con una plantilla de 150 personas. Fiat vio que 24 automóviles salieron de la línea de ensamblaje ese primer año, incluido el primer modelo de la compañía, el 3 ½ CV. Para 1904, un logotipo de Fiat había sido diseñado como un óvalo con un fondo azul.

Cuando Italia organizó el primer Auto Tour del país, nueve Fiats cruzaron la línea de meta. En 1902, el piloto Vincenzo Lancia ganó la carrera cuesta arriba Sassi-Superga, con el famoso modelo Fiat de 24 hp. Giovanni Agnelli, presidente de Fiat, representó a la compañía en la pista de carreras, conduciendo un Fiat de 8 hp en el segundo Italian Car Tour y estableció un récord en esa carrera.

En 1908, Fiat abrió la Fiat Automobile Company en los Estados Unidos. La compañía creció a pasos agigantados, en ese momento, un Fiat era un artículo de lujo en Estados Unidos, que costaba miles de dólares más que el automóvil doméstico promedio del período. Fiat continuó creciendo a un ritmo acelerado y no pasó mucho tiempo antes de que la compañía ampliara su línea de productos con camiones, tranvías, motores marinos y vehículos comerciales.

Hacia el final del período de producción inicial de Fiat, la compañía debía sufrir algunos cambios y revisar su producción. Fiat comenzó a equipar sus autos con acumuladores eléctricos y también patentó la transmisión de cardán.

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Fiat 1912 a 1925

 El Lingotto es una piedra angular de la historia de Fiat

Bajo la nueva dirección de Giacomo Malle Trucco, la construcción de la famosa fábrica de Lingotto comenzó en 1916. Sería la fábrica más grande de Europa, con una línea de ensamblaje única de cinco pisos que terminó con una pista de prueba futurista construida en el techo del edificio. La fábrica se completó en 1922 y se convirtió en el símbolo de la industria automotriz en Italia durante las próximas décadas. Durante la Primera Guerra Mundial, Fiat se dedicó a suministrar armas, aviones y vehículos a las Fuerzas Aliadas.

Nuevos sectores

Fiat comenzó a explorar nuevos sectores antes y después de la Primera Guerra Mundial, participando activamente en electricidad, líneas de transporte público, ferrocarriles y la industria del acero. Se estableció una filial en Rusia y se fundó Fiat Lubrificanti.

Crisis y Recuperacion

Cuando terminó la guerra, un momento de crisis afectó a Fiat y las fábricas de la compañía estuvieron ocupadas brevemente por trabajadores del Partido Socialista Italiano en 1921. Afortunadamente, la recuperación llegó rápidamente y, para 1923, Fiat ya estaba mostrando signos de crecimiento, debido en parte a Políticas muy efectivas de reducción de costos. En este momento, Giovanni Agnelli fue ascendido a la posición de CEO de Fiat.

Se lanzaron varios modelos de autos nuevos, incluyendo el 509 con cuatro puestos. Fiat estableció el objetivo de crear una producción industrial en masa para disminuir el costo de sus autos. Se estableció una sociedad de cartera para permitir a los compradores pagar Fiats a través de cuotas. A medida que la compañía creció en todo el mundo, Fiat también creció internamente entre 1912 y 1925. Reconocieron rápidamente las necesidades de sus empleados y establecieron un plan de atención médica, clubes deportivos y escuelas especializadas.

Fiat 1926 a 1938

Fiat Topolino: un pedazo de Historia de Fiat

Cuando Mussolini llegó al poder en Italia, Fiat tuvo que abandonar muchos de sus planes para una presencia internacional. Fiat ahora se concentraría en producir el equipo necesario para el mercado interno. La compañía respondió con nuevas tecnologías y diseños en vehículos comerciales, camiones, así como en ferrocarriles y aviones.

Entre 1934 y 1936, se introdujeron dos nuevos automóviles Fiat. El Topolino era el automóvil utilitario más pequeño del mundo y se continuó fabricando hasta 1955,  luego el coche mínimo, conocido como la Balilla, fue muy popular debido al excelente rendimiento de la gasolina.

La planta de Mirafiori

La planta Mirafiori fue una fábrica nueva que introdujo principios avanzados para la organización industrial en 1937. El enfoque de la fábrica se dirigió hacia la producción en masa y aumentó considerablemente la capacidad de producción de Fiat.

Fiat 1939 a 1964

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, la producción de automóviles casi cesó, ya que Fiat fabricaba vehículos comerciales y militares, aviones, armas y maquinaria de guerra. Al final de la guerra, Giovanni Agnelli, el presidente de Fiat, murió en 1945. Vittorio Valletta iba a liderar la compañía en la Italia de posguerra.

Durante la Segunda Guerra Mundial, muchas de las fábricas de Fiat fueron destruidas, pero en 1948 la reconstrucción había comenzado. Las ganancias de Fiat aumentaron considerablemente y se contrataron más empleados para cumplir con el compromiso de la compañía con la innovación y la investigación después de la guerra.

Fiat 500, uno de los modelos más populares en la historia de Fiat

Se introdujeron dos autos nuevos, el 500 y el 1400, y la producción en masa incluyó la instalación de sistemas de calefacción y ventilación por primera vez. Fiat continuó su investigación sobre aviones y motores marinos y, en 1951, nació el avión a reacción G830, el primero para Italia.

El diésel 1400 se introdujo en 1953. Para 1958, Fiat había crecido tanto en la producción de automóviles como en maquinaria agrícola y había establecido plantas en el extranjero, mientras duplicaba el complejo Mirafiori. Italia se encontraba en medio de un auge económico y su sector automovilístico era la fuerza impulsora detrás de él, impulsado por la innovación de Fiat.

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Nuevos modelos Fiat

El Fiat 600 se introdujo en 1955 y era un gran automóvil utilitario con el motor montado en la parte trasera. El New 500 se lanzó en 1957 y, en 1960, se produjo la versión Giardinetta, un precursor del Station Wagon. Este fue también el momento en que se lanzaron modelos conocidos como el Fiat 1300, 1500 y 1800.

Fiat 1965 a 1977

Fiat continuó experimentando un crecimiento de la producción a mediados de la década de 1960, tanto en exportaciones como en ventas nacionales. Fiat estaba preparado para aprovechar el aumento y estableció varias fábricas en el sur de Italia. Sin embargo, este fue también el comienzo de los infames conflictos sindicales y, en 1969, se perdieron millones de horas de trabajo por huelgas en toda Italia.

Cambio de presidencia fiat y nuevos modelos

El nieto del fundador Giovanni Agnelli, Gianni Agnelli, asumió la presidencia de Fiat en 1966. Al igual que su abuelo, se aseguró de que la compañía siguiera una tendencia de innovación con una mayor automatización en el proceso de producción. El primer Fiat nuevo que se lanzó en estos años fue el 850, seguido en 1971 por el 127, que fue un gran éxito. El 127 fue el primer Fiat en tener tracción delantera y fue nombrado Coche del Año 1971.

Fiat 1978 a 1990

Para mantener a Fiat en el camino hacia la automatización de la producción, Robogate, un sistema robótico flexible para el ensamblaje de la carrocería, se introdujo en las fábricas en 1978. Fiat también se estaba convirtiendo en una potencia económica e industrial, ya que comenzó a adquirir otras marcas italianas conocidas como: Lancia, Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Fiat se convirtió en Fiat Auto SpA. Entre 1978 y 1990, Fiat también estableció numerosas operaciones como compañías independientes. Estos incluyen Fiat Avio, Fiat Ingeniería, Comau, Fiat Ferraviaria, Magneti Marelli y Teksid.

Nuevos modelos

El sencillo y asequible hatchback Fiat Panda fue diseñado por Giugiaro para la compañía en 1980, que fue seguido con el Uno en 1982. El Uno reemplazó al 127 y se convirtió en el emblema de la renovación de Fiat Auto y presentó cambios radicales en su electrónica y elección del material utilizado para construirlo. El motor de bomberos 1000 de Fiat también se introdujo en este momento.

En 1989, el Fiat Modelo Tipo fue lanzado como un pequeño hatchback familiar. Tenía soluciones técnicas de vanguardia y marcó una conquista para la tecnología Fiat. Fue muy popular en el mercado internacional y fue nombrado Coche del Año 1989.

Fiat 1991 a 2003

En 1990, el Fiat Tempra hizo su debut en el mercado de automóviles familiares. Un año más tarde, se lanzó la última versión del 500 o Cinquecento. El Fiat Punto y el Fiat Coupé salieron de la línea de ensamblaje durante este tiempo, y el supermini Punto fue nombrado Coche del Año en 1995.

Fiat hizo su debut en SUV en 1994, con la introducción del Fiat Ulysse. En 1995, el Bravo, el Brava y la Barchetta se lanzaron con el Bravo / Brava, lo que le dio a Fiat otro premio al Coche Europeo del Año en 1996.

Cambios de Administración

1996 vio cambios en la parte superior de Fiat cuando Cesare Romiti asumió el cargo de CEO, convirtiendo a Gianni Agnelli en Presidente Honorario de Fiat Group. En 1997, Fiat había superado su antigua sede corporativa en el Corso Marconi de Turín y se había mudado al Palazzina Fiat en el Lingotto. En ese momento, el Palazzina Fiat de Lingotto se había transformado de la famosa fábrica en el complejo de convenciones y ferias más grande de Europa.

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Crisis de FIAT

Durante la década de 1990, Fiat se enfrentaba una vez más a una crisis en forma de competencia en el mercado. Para hacer frente a la situación, la compañía se expandió aún más en el mercado internacional, haciendo de Fiat uno de los productores mundiales más reconocidos de vehículos asequibles.

Desde entonces, ha logrado con éxito esta presencia global con más del 60% de las ventas fuera de Italia. Para conmemorar el aniversario de los 100 años de Fiat, el logotipo de la compañía se modificó del óvalo a una versión redonda.

En 1998, Fiat lanzó el Seicento como un reemplazo para los 500. El automóvil se conoció como un gran automóvil compacto, perfecto para la conducción en ciudad. El diseño innovador del Multipla se presentó una vez en una exhibición de arte moderno en el MOMA de la ciudad de Nueva York. Este MPV compacto fue introducido el mismo año que el Seicento.

Un nuevo Siglo de Fiat

En 2000, Fiat Doblò se presentó en el Salón del Automóvil de París como un automóvil informal y como un vehículo comercial. Fue nombrada Furgoneta Internacional del Año 2006. El Fiat Stilo fue lanzado en 2001 para reemplazar el Bravo / Brava. El Stilo tenía numerosas opciones y tecnología altamente sofisticada, así como un nuevo diseño. En 2002 se rediseñaron el Nuevo Fiat Ulysse, el Fiat Multipla y el Fiat Stilo MW.

Aunque el 2003 vio la muerte de Gianni Agnelli después de casi 50 años de servicio, el año también vio el nuevo Punto lanzado con un innovador 1.3 Multijet 16v. Más tarde ese otoño, el nuevo Panda fue lanzado y fue casi inmediatamente nombrado Coche del Año en 2004.

Fiat 2004 a Hoy

En enero de 2004, el Fiat Idea hizo su debut, fue el primer MPV de tamaño completo construido por Fiat y el diseño fue verdaderamente único. La Idea se hizo más alta para mejorar la visibilidad y su interior se mejoró para mayor flexibilidad, incluidos los asientos traseros deslizantes.

En 2007, el Fiat 500 tuvo una suspensión más rígida, guardabarros más anchos y un motor turbo de 4 cilindros de 150 hp que funciona de cero a 60 en ocho segundos. El Fiat Sedici es un mini SUV de aspecto inteligente en casa en la ciudad o país presentado en 2006.

La Carrera de FIAT continúa en la Actualidad

Fiat continúa en el camino de la innovación y la tecnología superior en el siglo XXI con una línea de nuevos motores y nuevos modelos. Los hombres de la reforma han sido Sergio Marchionne y Luca Cordero di Montezemolo, quienes también llevaron a Fiat a la adquisición de Chrysler en 2009. Gracias a la adquisición y la voluntad de Marchionne, Fiat ingresa nuevamente en el mercado norteamericano, luego de 10 años de ausencia.

A pesar de la crisis, Fiat introdujo nuevos modelos: el Alfa 159, el Fiat Nuova 500 y La Grande Punto, que fue el automóvil más popular en Italia en 2006. En 2010, John Ellkan es nombrado presidente de Fiat y un plan a 5 años. Se crea el desarrollo de la empresa: entre 2010 y 2014, Fiat ha reestructurado la organización de sus sectores mediante la creación de Fiat Industrial, donde todas las actividades relacionadas con la producción de maquinarias industriales han convergido.