De Dónde es Honda: información Histórica de la Marca

Conocer la historia de una marca de automóviles te permite descubrir cómo, a lo largo de los años, y en ocasiones durante siglos, ha evolucionado, se ha adaptado a las nuevas necesidades de los clientes y ha mejorado gracias a las nuevas tecnologías para mantenerse al día y siempre en la cresta de ola. Al igual que Fiat, Alfa Romeo, Jaguar, también Honda, una conocida compañía automotriz japonesa, ha logrado crecer y, después de décadas, convertirse en una de las marcas más famosas del mundo.

La historia de la marca Honda comienza con la historia de su fundador, Soichiro Honda, nacido en 1906 cerca de Hamamatsu en una familia de nueve hijos. Rápidamente adquirió un sentido de la mecánica al ayudar a su padre a reparar las bicicletas. Al comenzar sus estudios en metalurgia, planea crear un nuevo anillo de pistón que planea venderle a Toyota. Dedicó gran parte de su tiempo libre a desarrollar su invención, finalmente presentó su producto a Toyota, quien se negó. Luego pasó los siguientes dos años perfeccionando su invento, que finalmente fue comprado por Toyota.

 

 

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De Dónde es Honda

 

Honda Historia de una Marca

El fabricante de automóviles japonés que Hoy en Día tanto se conoce

Honda Motor Co., Ltd. es una empresa multinacional japonesa que desde sus inicios se ha dedicado a la producción de automóviles y motocicletas, pero que recientemente ha ampliado sus intereses a la investigación en el campo de la robótica. La historia de esta marca comenzó en 1937, cuando el fundador de la compañía, Sōichirō Honda, comenzó un negocio como fabricante de pistones.

Su gran compromiso y su excelente trabajo lo llevaron a convertirse en uno de los proveedores de Toyota. Muchos recuerdan las numerosas operaciones innovadoras llevadas a cabo por Soichiro Honda, como el ensamblaje de un motor aeronáutico de 8 cilindros en un coche de carreras. Algunos años después del nacimiento, la compañía japonesa tuvo la brillante intuición que cambió la suerte de su industria.

En Japón existía la necesidad de una nueva motorización, que, sin embargo, tenía en cuenta las malas condiciones económicas de la población y la escasez de petróleo después de la Segunda Guerra Mundial. Aquí estaba la idea de montar un motor simple de pequeño desplazamiento en un cuadro de bicicleta, creando un medio de transporte simple y económico.

La compañía comenzó a variar la producción, aumentando el número de modelos de motocicletas y ciclomotores, también apuntando a otros mercados. Gracias también a la falta de competencia de otras compañías de motocicletas, Honda muy pronto logró penetrar en los corazones de los entusiastas de las motocicletas de todo el mundo, convirtiéndose así, en los años setenta, en el mayor fabricante mundial de vehículos de dos ruedas. Incluso hoy, después de muchos años mantiene esa primacía.

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Honda se Abre a Distintas Latitudes del Mundo

Abriendo Mercado a Otros Países

A lo largo de los años, Honda se ha centrado en diversificar su producción, eligiendo el campo automotriz. Inicialmente, se dedicó solo al mercado nacional japonés, pero luego, también gracias a su participación en competiciones automovilísticas como la Fórmula 1, amplió sus horizontes también en los mercados mundiales.

Sin embargo, pasaron varios años antes de que el mercado estadounidense se interesara en sus productos. Incluso en el frente europeo, las ventas no fueron tan interesantes, también debido al hecho de que algunas naciones introdujeron medidas restrictivas en la importación de vehículos motorizados para proteger la producción local.

Los primeros éxitos de Honda se produjeron con el lanzamiento del Honda Civic en el mercado de los EE. UU., Iniciando así una lenta expansión en el extranjero que vio el nacimiento en Honda del Accord en 1976, que fue muy bien recibido en el mercado. El Honda Accord fue nombrado el sedán más vendido en suelo estadounidense en la década de 1990.

Precisamente después del gran éxito, la primera planta de producción de una casa japonesa en los Estados Unidos llega a Ohio. Después de esta primera fábrica en 1982, Honda abrió varias líneas de producción nuevas y abrió su nueva sede en California. Pero Honda continuó su expansión, creando, en 1986, una marca específica para distinguir una producción de automóviles de clase alta.

Así nació el Acura con su producción de sedanes y cupés de clase superior. Unos años más tarde, Honda creó el “CRX”; este auto tenía un motor VTEC de 1.6 litros de aspiración natural que expresaba 118 kw a aproximadamente 7,600 rpm, o 100 hp por litro, y era capaz de alcanzar casi 9000 rpm sin estar vacío a bajas revoluciones. Este motor marcó un paso importante para la compañía japonesa y también se montó en el Honda Civic.

En 1998 viene el Honda S2000, una araña de 2.0 litros aspirada con un motor VTEC, gracias a la cual este auto tenía una respuesta lista incluso a bajas revoluciones. Estos motores se utilizaron en modelos Type R en Europa o como SI en América y representan verdaderas joyas de la tecnología de motores. Honda abrió un importante centro de investigación robótica donde en 1986 creó el primer robot humanoide en la casa japonesa. Su nombre era E0 y estaba compuesto por un par de piernas y se movía como un hombre.

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Honda También Incursiona en La Robótica

Creando el Primer Robot

Este primer experimento de Honda fue un gran resultado para la robótica. A lo largo de los años, se han construido otros modelos de robots humanoides que han hecho de Honda uno de los más reconocidos en este sector. Hay dos series de robots, la serie E, que significa modelos experimentales cuyo desarrollo comenzó en 1986 y la serie P, que representa los modelos de prototipo humanoide.

El último robot de Honda en orden cronológico se llama Asimo y fue diseñado en 2000, deriva del robot P3 anterior y sigue siendo el mejor robot humanoide del mundo. Tiene 120 cm de altura y es capaz de reconocer y saludar a las personas, jugar fútbol o jugar bolos, caminar, correr, subir y bajar, con cierta dificultad, las escaleras.

Volviendo al aspecto automotriz de Honda, la compañía japonesa recibió y aún recibe muchos éxitos en el campo del deporte y las carreras. Honda hizo su debut en el mundo de las carreras internacionales en 1959, año en el que ingresó por primera vez con sus motocicletas en el famoso Trofeo de Turistas de la Isla de Man, una de las carreras de motocicletas más prestigiosas de la época. Pero tuvo que esperar dos años antes de obtener la primera victoria en las clases 125 y 250 con Mike Hailwood como piloto e incluso en 1966 llegó la primera victoria en la clase más importante, las 500.

Estos años, sin embargo, no fueron en vano, de hecho, la casa japonesa los exploto para mejorar sus modelos y lograr el compromiso correcto entre el motor, desde el principio, excelente, y el chasis, del cual poco se entendía con respecto a las casas europeas de la época.

Honda siempre ha visto cosas grandes y es por eso que decidió equiparse con su propio circuito donde podía probar los distintos modelos y en 1962 inauguró su pista privada, el circuito de Suzuka, testimonio de la seriedad con la que la compañía japonesa pretendía participar en el mundo de las carreras. Esta pista acogió regularmente el Gran Premio de Motociclismo de Japón de 1987 a 2003 y continúa siendo sede de numerosas competiciones de motocicletas, como las 8 Horas de Suzuka.

Posteriormente se construyó un nuevo circuito, más seguro y más acorde con los tiempos, el Motegi Twin Ring, la sede actual del Gran Premio de MotoGP Japón. Los dos circuitos aún se utilizan hoy en día para competiciones automotrices, incluida la Fórmula 1. Honda comenzó a ocuparse del automovilismo desde 1964 y directamente desde la Fórmula 1, en la que Honda compitió hasta 1968.

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Pero en 2006 Honda volvió a los circuitos con su propio nombre, el Honda Racing F1 Team, después de la compra de todas las acciones de British American Racing de las que era socio. Honda logró resultados fabulosos como proveedor de motores de F1 entre 1983 y 1992 y nuevamente, aunque con menos éxito, entre 2000 y 2005, luego en la serie IndyCar, de la que actualmente es el único proveedor.

Hacia fines de 2008, la crisis económica afectó a todos los sectores y todas las naciones, y el sector automovilístico se vio muy afectado. Por esta razón, Honda anunció su intención de salir del mundo del automovilismo, vendiendo su equipo por 100 millones de libras. El comprador, Ross Brawn, fundó el Brawn GP que debutó en el GP de Australia de 2009 con un gran resultado, ganó los dos primeros lugares en el podio con los pilotos Button y Barrichello, quienes ganaron la temporada incluso el título de los constructores, ambos pilotos con la guía inglesa.

Precisamente para estas carreras, se construyeron propulsores, incluido el Honda Indy V8, una serie de motores endotérmicos, aspirados para el ciclo de carreras de ocho y cuatro tiempos, construido por el fabricante japonés para participar en los campeonatos de carreras de motocicletas IRL e Indycar de Norteamérica.

En el campo de las carreras de motocicletas, a lo largo de los años, Honda ha hecho oír su voz, sin olvidar nunca los orígenes de la motocicleta. Continuó sus esfuerzos en las carreras sobre dos ruedas hasta que logró su primer éxito en 1966 cuando ganó los títulos mundiales reservados para los fabricantes, al mismo tiempo en todas las clases que en ese momento conformaban el campeonato mundial, 50, 125, 250, 350 y 500.

Al mismo tiempo, la compañía japonesa amplió su rango de acción a las competiciones de motocross, donde conquistó tres títulos mundiales consecutivos a principios de los años ochenta y más tarde también en los grandes maratones africanos como el París-Dakar, donde obtuvo su primera victoria en 1982.

Actualmente, Honda participa en las carreras de motos de los campeonatos mundiales más importantes en todas las especialidades, donde está presente no solo con un equipo directo, sino también con diferentes equipos satélites, en el Campeonato Mundial de Superbike, en el Campeonato Mundial de Supersport con motocicletas derivadas de la producción estándar, y finalmente en las competiciones de motocross y trial.