De dónde es la Marca Ford, su Historia y más Datos de estos Vehículos

Ford Company ya celebró su 115 aniversario, un hito importante para esta empresa estadounidense que, a diferencia de otras marcas extranjeras, ha logrado ser apreciada en todo el mundo. En los países de los cinco continentes se puede observar la presencia de esta importante y apreciada marca de automotores que entre alianzas y negociaciones ha logrado permanecer en el tiempo.

Ford ha jugado un rol importante no solo en el crecimiento de la industria automotriz de los Estaos Unidos de Norteamérica, sino que ha sido un colaborador clave en los inicios de empresas europeas y asiáticas como es el caso de la empresa Hyundai que contó con una alianza estratégica en sus albores en el año 1967.

 

 

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De dónde es la Marca Ford, su Historia y más Datos

 

 

Los Autos Ford Siguen Siendo el Sueño de Muchos Conductores

Hablemos de la historia de esta marca

Ford, historia

Ford fue fundada por Henry Ford y otros once inversionistas (incluido el futuro creador del Dodge) en Dearborn, en el estado de Michigan, Estados Unidos, el 16 de junio de 1903. El primer automóvil producido es el Modelo A, equipado con un motor 1.7 y realizadas  1.700 unidades, pero el verdadero punto de inflexión llegó en 1908 con el Modelo T.

El modelo T

El Ford Model T, creado en 1908, es sin duda el automóvil más importante de la historia, el primer automóvil producido en grandes series (más de 15 millones de unidades hasta 1927), gracias a la línea de montaje, introducida en 1913, que permitió ensamblar un vehículo en aproximadamente una hora y media, estaba equipada con un motor de cuatro cilindros 2.9 y contribuye al desarrollo de la motorización entre la población estadounidense.

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Expansión Global

En el mismo período, la casa Americana comenzó a expandirse en todo el mundo, en 1904 se abrió la sucursal canadiense, en 1906 llegó el récord de ventas en los Estados Unidos y entre los diez y veinte años se crearon fábricas en América del Sur, Europa (la primera de todas. de América del Norte, en 1911, en Manchester, en el Reino Unido), África y Oceanía. En 1919, Ford produce la mitad de todos los automóviles de EE. UU. Y al año siguiente, el Modelo T gana el 50% de todo el mercado de EE. UU.

Ford Sobrevive dos Periodos de Guerra

El primer Período de Posguerra

En 1919, la administración de Ford cambió a Edsel (el hijo de Henry) y en 1922 se compró la marca Lincoln. La Casa Ford descansa en sus laureles y no invierte en el desarrollo de nuevos modelos que se concentran solo en el Modelo T y por esta razón comienza a perder clientes, que confían en los automóviles más modernos construidos por General Motors y Chrysler. La situación cambió en 1927, cuando se presentó al heredero del Modelo A, equipado con un motor de cuatro cilindros 3.3, otro gran éxito para la Casa Oval Azul.

La gran Depresión

Ford es una de las pocas compañías estadounidenses que puede superar la Gran Depresión de 1929 sin mayores problemas. En el mismo año, la marca “Yankee” firmó un acuerdo con la Unión Soviética para la creación de una fábrica en Nizhny Novgorod donde se podrían construir los automóviles Ford. Rebrand con el acrónimo GAZ.

Relaciones con los Nazis y la Segunda Guerra Mundial

En 1929, en respuesta a la adquisición del 80% de Opel por parte de General Motors, la empresa estadounidense decidió invertir en Alemania abriendo una planta en Colonia. En 1936, el gerente de fábrica fue reemplazado por ser judío y en 1938 Henry Ford incluso recibió la Orden del águila alemana.

En los primeros años de la guerra, un tercio de los vehículos militares alemanes fueron producidos por Ford, pero la relación de “amistad” con los nazis terminó en 1941, cuando los Estados Unidos declararon la guerra a Alemania y la Casa Oval Azul se encontró retirando los Jeeps.

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El segundo Período de Posguerra

En 1943, Edsel muere de cáncer de estómago y Henry Ford vuelve a tomar el control directo de la compañía que lleva su nombre. No es una buena opción debido a las precarias condiciones de salud del fundador (que lo llevará a su muerte en 1947) y, por este motivo, el liderazgo pasa en 1945 a su sobrino Henry Ford II. A finales de los años cuarenta y principios de los cincuenta, cambiaron numerosos vértices de la marca “Yankee”.

Los años Cincuenta

Para  Ford, los años cincuenta se caracterizan por numerosos éxitos, pero también por algunos fracasos. En 1955, por ejemplo, se lanzó el automóvil deportivo Thunderbird que ganó a varios clientes, a diferencia de los autos de la marca Edsel, creados en 1957 para representar un cruce entre el Ford “normal” y el lujoso Mercury nacido en 1939 y cerrado dos años después más tarde.

Las Primeras Victorias Deportivas

En 1962, la filial de Ford en el Reino Unido presentó Cortina, un sedán que fue muy apreciado en el Viejo Continente y pudo obtener varias victorias en las carreras de Turismo, mientras que en 1963 comenzó a suministrar motores a la F1, que traería numerosos títulos mundiales en combinación con la marca Cosworth.

El Ford Mustang de 1964 creó el segmento “pony car”, que ganó al joven “Yankee”, y en el mismo año el superdeportivo GT40 fue revelado al mundo, capaz de ganar cuatro ediciones consecutivas de las 24 Horas de Le Mans desde 1966 hasta 1969. .

1965: un Galaxie conducido por Ned Jarrett gana el primero de los ocho campeonatos de NASCAR para la Casa Oval Azul y ese mismo año nace el aclamado vehículo comercial Transit. En 1966 fue el turno del legendario vehículo todoterreno Bronco.

 

Los Años Mas Cercanos

Los Setenta

El evento más importante para Ford en la década de 1970 es, sin duda, la presentación del pequeño Fiesta en 1976, un automóvil que toma muy poco tiempo para seducir a los automovilistas del Viejo Continente (y más allá). En 1979, el año en que la compañía estadounidense compra el 25% de las acciones de Mazda, el primer título de rally mundial se produce gracias al Escort liderado por el sueco Björn Waldegård.

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Los Ochenta

En 1981, el Escort se convirtió en el primer Ford en ganar el prestigioso Premio al Coche del Año (un premio que la Casa Americana ganará cuatro veces más: Scorpio en 1986, Mondeo en 1994, Focus en 1999 y S-Max en 2007). En el mismo año, este auto le permite al Finn Ari Vatanen obtener el segundo (y último, por el momento) World Rally Drivers con un auto de la marca “Yankee”.

En 1987, año de la muerte de Henry Ford II, se procede a la adquisición de Aston Martin y la compañía de alquiler Hertz, mientras que en 1989 se compró  Jaguar.

Tiempos Modernos

Para los Ford, los años noventa no son particularmente importantes, si excluimos la adquisición de Volvo en 1999. En la siguiente década, la “campaña de compra” de la marca estadounidense continúa con la llegada de Land Rover en 2000. Con motivo del centenario de la compañía, en 2003, se presenta el GT, una reinterpretación moderna (pero no demasiado) de la mica GT40, mientras que en 2005 fue el turno de la quinta generación del Mustang, que repite las formas sexy y retro de la primera serie.

No faltan éxitos deportivos: durante dos años consecutivos (2006 y 2007), el Focus le permite a Ford ganar dos Campeonatos del Mundo de Rallyes WRC en la categoría de Constructores. En 2007 comenzó a sentirse la crisis económica: Ford vendió Aston Martin a Prodrive, el año siguiente vendió Jaguar y Land Rover a Tata, en 2010 Volvo cambió a la china de Geely y en 2011 cerró la marca Mercury.