¿Hyundai es Buena Marca? – ¿De dónde es la Marca Hyundai?: Infórmate de estos Coches

El éxito de una empresa también depende de su fundador y esto es definitivamente cierto en el caso de Chung Ju-Yung. Estamos hablando de una empresa multinacional, fundada en 1947 como una empresa de construcción de edificios, que en el espacio de unos pocos años ha extendido su rango a varios campos como la construcción naval, ferrocarriles, automóviles, electrónica, finanzas, logística, incluso en el Transporte y distribución a gran escala.

El compromiso en el sector automotriz, iniciado en 1967, se debió a la sugerencia de su fundador, quien en su juventud había trabajado como operador de garaje. Tras su muerte en 2001 y la grave crisis económica de finales de los 90, el grupo sufrió una reestructuración decisiva. En menos de cincuenta años de actividad, Hyundai ha logrado convertirse (junto con la subsidiaria Kia) en el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo. En este artículo te cuento la historia de esta Casa de Corea del Sur, tan joven como poderosa.

 

 

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¿Hyundai es Buena Marca? – ¿De dónde es la Marca Hyundai?

Hyundai: La Historia y Algunas Curiosidades de este Fabricante de Automóviles

Descripción de la increíble evolución de una marca joven pero a la vez poderosa

La evolución de una marca joven (clase 1967) como poderosa (4to productor mundial junto con Kia)

El departamento automotriz de Hyundai (un gigante fundado en 1947 activo en varios sectores como finanzas y construcción) se fundó en 1967. En 1968, la compañía asiática firmó un acuerdo con Ford para construir Cortina bajo licencia y al año siguiente la asociación se amplió con la llegada del Taunus 20M, reemplazado en 1978 por el Granada.

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El primer Hyundai Real

El primer Hyundai real (y el primer automóvil diseñado en Corea del Sur) es el Pony, un compacto presentado en 1975, diseñado por Giorgetto Giugiaro y equipado con un motor Mitsubishi, fue desarrollado por un equipo de técnicos británicos liderados por George Turnbull. , ex gerente del Austin Morris.

El segmento C de Hyundai fue bastante exitoso en todo el mundo, gracias sobre todo al bajo precio. La tercera generación de este modelo, en 1986, es el primer automóvil de la marca de Corea del Sur que se vende en los Estados Unidos.

La Expansión

La marca asiática comenzó a expandirse hacia fines de la década de 1980, en 1988 debutó la segunda serie de la Sonata “Berlinale”, como el Pony con diseño de componentes técnicos Giugiaro y Mitsubishi, mientras que en 1991 fue el turno del primer motor por completo, diseñado por parte de Seúl.

Siempre Superior

Desde finales de los años noventa, Hyundai, que en 1998 adquirió Kia (en el momento de la crisis), decidió invertir en calidad, diseño y publicidad, los modelos comenzaron a ser apreciados por su confiabilidad (y también por el precio). ) y – en los Estados Unidos – para la garantía de 10 años o 160,000 kilómetros (cinco años con kilometraje ilimitado en Italia). Desde 2002, la marca se ha convertido en un socio en varios eventos de fútbol.

De 2000 a 2003, la compañía coreana se dedica al deporte del motor, más precisamente en el World Rally WRC, con el Accent pero sin obtener colocaciones significativas, cuarto lugar en la clasificación de los competidores de 2002. La marca asiática intentará nuevamente la aventura en 2014 con El pequeño i20.

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Hyundai-Kia Group es el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo detrás de Toyota, Volkswagen y General Motors. El gigante coreano ha desarrollado sus rangos y su imagen, primero ganando el monopolio en su mercado interno, Corea del Sur, y luego conquistando los mercados occidentales.  En solo unas pocas décadas, ambas marcas han conquistado el mundo, centrándose en el precio, la confiabilidad, el estilo y la tecnología. Y esto no se ha acabado.

Algunos Comentarios Acerca de la Ubicación Actual y el Futuro de Hyundai-Kia

.- Las gamas de Hyundai y Kia tienen respectivamente 28 y 20 modelos en todo el mundo. El grupo cubre muchos segmentos: ciudad, compacto, familiar, minivans, SUV. Sin embargo, estas gamas generales tienen brechas, no hay deportes, y no hay productos en segmentos premium, lo que deja el campo abierto a los alemanes.

.- Los modelos Hyundai y Kia han sufrido durante mucho tiempo por una mala imagen de confiabilidad y rendimiento. Para cambiar el rumbo, el grupo contrató a Peter Schreyer (anteriormente Audi) para que fuera el jefe del estilo Kia en 2006, luego el presidente de la marca a fines de 2012 y, finalmente, el jefe del diseño para todo el grupo en 2013. Después de subir de categoría (en precios) Y calidad – Kia ocupó el segundo lugar detrás de Porsche en el ranking de calidad JD Power 2015, Hyundai 4 detrás de Jaguar.

El grupo ha lanzado una propuesta única, desde enero de 2010, Kia ofrece una garantía de 7 años (máximo 150,000 km) en todos los modelos nuevos vendidos en Europa y, desde enero de 2011, el Hyundai tiene una garantía de 5 años de kilometraje ilimitado.

.- Ausentes del mercado europeo y no populares en otros lugares, los raros modelos de gama alta de Hyundai y Kia (Opirus luego K9 para Kia, Equus luego Genesis para Hyundai) llevaron al grupo a hacer de Genesis una marca de pleno derecho. Lanzado en noviembre de 2015, tuvo una vocación global, y su llegada a Europa permitió una incursión en los segmentos superiores: el G90 muestra dimensiones y ambiciones que lo colocan frente a una Clase S o una Serie 7.

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.- En Corea, Hyundai es un “chaebol”, es decir, un conglomerado industrial gigantesco, también involucrado en la construcción naval, industria pesada, defensa, electrónica, etc. El Grupo Hyundai Motor es solo una de las entidades; Es el primer grupo de automóviles en Corea, muy por delante de Samsung Motors y SsangYong.

Aunque compite con las importaciones, el Grupo Hyundai aún posee el 68% del mercado coreano. Finalmente, la ciudad portuaria industrial de Ulsan alberga el sitio automotriz más grande del mundo. Cuenta con más de 35,000 empleados, produce más de 1.5 millones de vehículos por año y su área es cercana a los 5 km2.

.- Los fabricantes europeos se centran en su desarrollo en Asia, pero el grupo Hyundai-Kia ha hecho lo contrario, desplegándose en los Estados Unidos y Europa. La oficina central de Kia en Europa se estableció en Frankfurt en 1995, Hyundai siguió en Rüsselsheim en 2003. Y el grupo diseña, desarrolla y ensambla vehículos en el mercado local, logrando:

  • Diseño: se han establecido dos centros de diseño en Alemania, uno para Kia (en Fráncfort, desde 2007) y el otro para Hyundai (en Rüsselsheim, desde 2003). Se dedican a modelos destinados al mercado europeo
  • Tecnología y desarrollo: desde 2003, el grupo cuenta con un centro técnico y un centro de investigación y desarrollo en Alemania
  • Producción: la planta Kia en Zilina (Eslovaquia) se lanzó en 2006, y Hyundai tiene dos sitios de montaje, uno en Turquía (desde 1997) y el otro en la República Checa (desde 2006)