Conoce de Dónde es la Marca Jeep y su Trayecto en la Historia

Jeep es una marca atípica, ampliamente conocida y con raíces muy profundas. Cuando una marca se convierte en un nombre común que ingresa a la cultura popular, es innegable que, en términos de imagen y producto, se ha hecho algo especial. En este caso específico, el de vehículos todo terreno por excelencia tenemos la marca Jeep.

El papel del Jeep en la historia de los vehículos todo terreno es fundamental, no es casualidad, que muchas personas asocian esta marca con todos los 4 × 4 del mercado. Es imposible encontrar en la lista de coches una marca de vehículos todo terreno más significativa.  En este artículo te hablaré de la empresa jeep, desde Willys hasta Renegado pasando por otros 4WD que han permitido a esta compañía llegar al día de hoy, encontrándose actualmente está en manos del Grupo Fiat.

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Conoce de Dónde es la Marca Jeep

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La historia de Jeep, el icono del Vehículo Todoterreno Desde 1941

Jeep, la Marca más Emblemática para los Aventureros

Jeep: historia

El Jeep, tal como lo conocemos hoy, nació oficialmente durante la Segunda Guerra Mundial, cuando el ejército de EE. UU. Invita a 135 constructores de autos a participar en una licitación destinada a la realización de un vehículo de reconocimiento equipado con tracción en las cuatro ruedas. Solo tres empresas (American Bantam, Ford y Willys) aceptan el desafío.

La oferta más ventajosa proviene de esta última, y es la primera en ganar el pedido, ya que es la única que logra cumplir los plazos de entrega. (Solicitud para participar dentro de 11 días, un prototipo producido dentro de 49 y 70 unidades construidas en 75 días).

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Bantam, sin embargo, no pudo por sí solo satisfacer las necesidades del Departamento de Guerra de los EE. UU. Y, por este motivo, sus proyectos se revelan a las dos compañías rivales, que inmediatamente establecieron modelos similares. A principios de la década de 1940, los tres vehículos (Bantam BRC-40, Ford GP y Willys MA) se ordenaron en 1,500 unidades cada uno, pero en 1941 se decidió centrarse exclusivamente en Willys MB (más potente y más barato de producir), que también se monta bajo licencia de Ford.

Uso civil

En 1944, los Aliados, a punto de ganar la Segunda Guerra Mundial, le permitieron a Willys diseñar un Jeep (el origen del nombre debería estar vinculado a la pronunciación del GP, “propósito general”, que se utiliza para identificar vehículos para múltiples usos) y en este caso para uso civil. El CJ-2A (Jeep civil) entró al mercado en 1945 y se distinguió de la versión militar por los faros más grandes, la escotilla trasera, la rueda de repuesto montada en el lateral y el tanque externo.

Al año siguiente fue el turno del Jeep Station Wagon, una espaciosa camioneta familiar de siete asientos que estuvo disponible en 1949.

La era Kaiser

En 1953, Willys fue vendido a Kaiser Motors, que dos años más tarde lanzó el Jeep CJ-5 (una versión destinada al público del vehículo M38, una evolución del MB, utilizada durante la Guerra de Corea). Más grande, más espacioso, más confiable y con un diseño más moderno, toma muy poco tiempo para ganarse a los entusiastas de los todo terreno.

El modelo más importante de los años sesenta es, en cambio, el Wagoneer de 1962, precursor de los modernos SUV de lujo y equipado con suspensión delantera independiente y transmisión automática.

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Los setenta

El Kaiser-Jeep, en crisis económica, es comprado por AMC (American Motors Corporation) en 1970. Los nuevos propietarios mejoran el rango al reducir los costos de producción y aumentar la comodidad sobre el asfalto del “yankee” 4 × 4. En 1973, el primer sistema automático permanente de tracción total, el Quadra-Trac, hizo su debut y tres años más tarde fue el CJ-7, más espacioso que el CJ-5 y diseñado para adaptarse a una caja de cambios automática.

Los ochenta

En 1979, Renault se convirtió en socio de AMC y comenzó a diseñar, junto con técnicos estadounidenses, un SUV compacto que nació cinco años después, el Cherokee XJ, también equipado con motor frances. El primer Wrangler, más cómodo que el CJ, se ve en 1987, unos meses antes de la compra de American Motors por Chrysler. En ese mismo año, Jeep se convirtió oficialmente en una marca.

La era de Chrysler

Bajo Chrysler, Jeep amplió su gama con el Grand Cherokee, una gran utilitaria deportiva establecida en 1993 para robar a los clientes del Range Rover. En 1997, el Wrangler TJ abandonó el mercado para dar paso a lo diseños más modernos.

En 1998, el gigante estadounidense se fusionó con el grupo Daimler de los Estados Unidos, empezaron a adoptar motores y componentes Mercedes, pero el modelo que mejor simboliza esta fusión es el Grand Cherokee WK2 2007 que se desarrolló en una plataforma con muchos elementos en común. El M W164 – ve la luz en el mismo año en que finaliza el acuerdo entre las dos multinacionales.

Con la adquisición de Chrysler por Fiat en 2009, comienzan las sinergias entre el gigante de Turín y  Jeep. El Cherokee KL 2014, por ejemplo, usa la misma plataforma que el Alfa Romeo Giulietta, mientras que el Renegade del mismo año tiene varios elementos en común con el 500L.

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Jeep en la Acualidad

Una Evolución Horizontal

La clave del éxito de Jeep en los últimos tiempos puede atribuirse en gran medida a la previsión de los administradores de la marca. De hecho, Jeep pasó a Chrysler en 1986, pero a partir de julio de 2012, con el nacimiento del Grupo FCA como lo conocemos, el intercambio de ideas y estilos compartidos con Fiat allanó el camino para innovaciones en términos de producto y posicionamiento hasta la fecha.

Presentado en 2014, Jeep Renegade ha impulsado las ventas de la marca gracias al sentimiento familiar en común con Wrangler y al muy bajo precio de ataque, además del valor agregado de la producción en Italia. Estos, además de las innegables cualidades dinámicas del automóvil, permitieron que el automóvil se disparara en un mercado cada vez más concentrado para automóviles de alto manejo.

Hacia el Futuro

El último plan de negocios de FCA, presentado por Sergio Marchionne, proporciona un papel de liderazgo para Jeep. Teniendo en cuenta que el nuevo CEO de FCA es Mike Manley, anteriormente AD Jeep, es de esperar que se respeten las promesas prometidas a la compañía estadounidense. Por lo tanto, se espera un gran paso adelante con respecto a los nuevos motores, principalmente híbridos, que continúan con una gama aún más grande, capaz de comenzar desde el segmento B (el de los autos pequeños) y llegar a la primera, pero sin nunca descender de la configuración y característica de Jeep, incluido el estilo típico y la conducción elevada.