Quién es el Fundador, Historia y de Dónde es la Marca Toyota: Infórmate

Toyota ha desarrollado conexiones con sus clientes a través de 8 millones de autos producidos cada año. Esta visión se realizó en forma de una única plataforma, Toyota Friend, basada en Salesforce Chatter. Un servicio de red social privado para propietarios de automóviles Toyota, que permite a las personas interactuar con sus automóviles, concesionarios y con el propio Toyota.

Además de alertar al cliente cuando sea necesario recargar la batería del vehículo eléctrico o híbrido, la plataforma le permite al vehículo publicar información de servicio útil. Al igual que haría un buen amigo. También puede utilizar la herramienta para comunicarse con amigos y familiares, al entrar en contacto en redes sociales públicas como Facebook y Twitter.

 

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Historia de Toyota La Gran Marca Japonesa que Invadió el Mercado Mundial

Casi 80 años de carrera para una de las marcas más importantes del mundo

Toyota, que celebró su 80 aniversario en 2017, es una de las marcas de automóviles más importantes del mundo. En este artículo te hablaré de la historia de esta marca, compuesta por éxitos económicos e innovaciones tecnológicas.

Toyota, la Historia

Toyota nació oficialmente en 1933, es decir, cuando Toyoda Automatic Loom, una empresa creada en 1890 y dedicada a la producción de telares, abre una sucursal para automóviles. Al frente de esta sección está Kiichiro Toyoda, hijo de Sakichi (primer fundador de la compañía). En 1934 se construyó el primer motor: el Tipo A es un motor 3.4 de seis cilindros en línea y 62 HP copiado de una unidad Chevrolet 1929 que se montó en el prototipo A1 en 1935 y unos meses más tarde en el vehículo comercial G1.

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Modelo AA: el primer Toyota Real

El primer automóvil fabricado por Toyota es el modelo AA de 1936, equipado con la misma mecánica que el prototipo A1 y con un diseño muy similar al de Chrysler Airflow.

Toyota Motor Company se Independiza

En 1937, la Toyota Motor Company se convirtió en una marca independiente. La elección de Kiichiro de no usar el nombre de Toyoda se refiere a la superstición: escribir Toyota en japonés requiere de hecho ocho pinceladas (número de la suerte) en lugar de siete.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción de automóviles se suspendió para favorecer a los modelos destinados al ejército. No ayuda el bombardeo de la fábrica de Aichi.

El periodo de Posguerra

La producción de automóviles Toyota comienza de nuevo en 1947 con el SA: un modelo, disponible con solo dos puertas y con un estilo que recuerda al Volkswagen Beetle, que se destaca del resto por el motor de cuatro cilindros (1.0 27 hp), para Suspensión independiente en las cuatro ruedas y carrocería aerodinámica.

Después de un período de crisis, la compañía japonesa se reanudó en 1950 cuando suministró 5,000 vehículos al ejército estadounidense para la Guerra de Corea, mientras que en 1951 el vehículo todoterreno BJ, un antepasado de la familia Land Cruiser, hizo su debut en el mercado. Diseñado principalmente para uso militar, es más grande que el Jeep y más poderoso: gracias al motor 3.4 de seis cilindros y 3.4 caballos de fuerza.

En 1957, el Crown (sedán o estación con motores de gasolina y Diesel de 1.5 a 1.9 litros) se convirtió en el primer Toyota exportado a los Estados Unidos, mientras que en 1959 se inauguró la planta de Motomachi.

La expansión de La Empresa Toyota

Toyota se expande en los años sesenta, se produce el número ejemplar “10 millones” y comienzan los acuerdos con Hino y Daihatsu.

El primer aterrizaje en Europa se remonta a 1962, con dos Toyopet Tiara (dos, tres o cuatro puertas con motores de 1 a 1,9 litros) en Finlandia, mientras que en 1963 el primer automóvil de la compañía japonesa se produjo fuera de las fronteras japonesas, en Australia. En 1968, en Portugal, se ensamblan los primeros especímenes en Europa.

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Los años 70 y 80

En los años 70, Toyota se convirtió en una marca cada vez más global: en 1975, el año en que el finlandés Hannu Mikkola obtuvo el primer éxito en el WRC para la Casa japonesa en el Rally 1000 de los Lagos, al volante de un Corolla, se convirtió en la primera marca de importación en Estados Unidos y al año siguiente se alcanza el hito importante de un millón de vehículos exportados.

La imagen europea de la marca se mejoró con el lanzamiento de tres cupés deportivos: el 1985 MR2 (1.5 y 1.6 motores montados en el centro y tracción trasera), el 1986 Supra Mark III (motores de dos a tres litros) y el Celica T160 desde 1987 (también disponible en versión spider y con motores de 1.6 a 2 litros).

En 1987, Toyota y Volkswagen firmaron un acuerdo para la producción del pick-up Hilux (Taro para la marca Wolfsburg) en Alemania y en 1989 se creó la marca de lujo Lexus.

Los Noventa

En 1992, Toyota comenzó a producir la Carina E en el Reino Unido (también conocida como Corona T190): un sedán con motores de 1.6 a 2 litros.

En 1997, fue el año del avance híbrido con el Prius XW10, equipado con cuatro puertas y un motor de gasolina 1.5 combinado con una unidad eléctrica que en 1999 ganó el prestigioso reconocimiento de “mejor motor del año”.

El tercer Milenio

El tercer milenio de Toyota comienza de la mejor manera, ya que en el año 2000, el Yaris XP10 (producido en Francia y equipado con motores de 1 a 1.5 litros) fue nombrado Coche del Año.

En 2002, el año en que el piloto brasileño Cristiano da Matta al volante de una Lola propulsada por Toyota ganó el campeonato de Fórmula CART de Estados Unidos, la Casa japonesa debutó en la F1, Los resultados no son excepcionales, en ocho temporadas (2005 la mejor cosecha) el equipo solo obtiene tres posiciones de pole.

En 2005, coincidiendo con el inicio de la producción en la República Checa del automóvil urbano Aygo en colaboración con Citroën (C1) y Peugeot (107), la segunda generación del Prius (el XW20 con el motor 1.5) ganó el premio al Coche del Año.

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En 2009, un Toyota Camry conducido por Kyle Busch ganó el campeonato de la Serie Nationwide de NASCAR en Estados Unidos. Es la primera vez (y solo por el momento) en que esta serie está dominada por una Cámara no estadounidense.

 

 

Toyota en la Actualidad

En la actualidad la visión de Toyota pone en marcha las ruedas de la empresa

“Queremos crear un nuevo tipo de automóvil, una especie de iPhone con ruedas”. La visión innovadora de Shigeki Tomoyama, el Gerente de Toyota, es ganar las mentes y los corazones de las personas de todo el mundo. Dice Tomoyama, imagínese si los automóviles se insertaran en el contexto de las redes sociales y publicaran sus propias actualizaciones y sus estados.

O si esperan que sus acciones le proporcionen la información de servicio que necesita. Este es el futuro de las personas y sus automóviles, y está muy cerca de convertirse en realidad. Desde 1996, Toyota ha creído que los autos son mucho más que un producto, y que deberían ponerse en contacto con sus clientes. Es una idea visionaria, pero es mucho más que un sueño.

Una revolución en la Forma en que Trabajamos y nos Comunicamos

Toyota también usa Chatter para permitir que cientos de miles de empleados en todo el mundo se comuniquen en cualquier momento del día, revolucionando la forma en que trabajan. Los empleados pueden publicar preguntas y obtener consejos y respuestas de colegas de 170 países de todo el mundo. Chatter le permite compartir cualquier información, por lo que las oficinas ya no trabajan de forma aislada para resolver problemas y desarrollar documentación. “Cada uno de nosotros tiene solo 24 horas al día”, dice Toyoda. “Pero gracias a las redes sociales podemos interactuar con más personas al mismo tiempo”.

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